落水者救助法、比較してみました。

ISPAは、ASA（アメリカ）やRYA（イギリス）などの従来のヨットスクールの問題点を改善して作られた団体なので、ISPAが教えるMOB救助法は、もっとも効率的で安全なのは疑いようもありません。

でも、どうして、既存の老舗的なスクールは、未だ８の字救助法を教えているのでしょうか？

ちょっと比較してみました。

８の字救助法 （主にASA、日本ではAOKIが教えている）	クイックストップ＆ターン法 （ISPAが教えている）
≪メリット≫ ①ジェイブしなくてもよい。 （あれ、一つだけ？）	≪メリット≫ ①MOBとの距離が離れない。 ②MOB引き上げ時の状態は、ヒーブツーが基本のため、船が安定している。 ③デッキ上での作業が安全。 ④舵を風上に切って固定すれば、船は安定しているので、ヘルムから手を離せる。ヘルムズマンが救出に行ける。 ⑤ヒーブツー後、速やかにセーリングに戻れる。 ⑥ヒーブツー状態で、MOBの周りを回り続けることができるので、一度で取れなくても、再度迅速に試みることができる。 ⑦船首が必ず風上の方向に向いているので、横転しない。
≪デメリット≫ ①８の字を描いている間にMOBとの距離が離れてしまう。 ②ビームリーチ（横風横波を受ける）を走る距離が長い。 ③スピードコントロールをジブのリリースで行うために、バタバタとフロッキングを起こし、ジブがファーリングに絡む。 ④ジブシートも、いたるところに絡む。 ⑤バタついているジブシートで、デッキ上の作業が困難。シートに鞭打ちされる。 ⑥すぐにセーリング状態に戻せない。 ⑦一度で取れなかった場合の、再度の試みが迅速に行えない。 ⑧船が不安定で、木の葉状態。	≪デメリット≫ ①ジャイブしなければならない。 ②安全にジャイブするために、メインを全部引き締めるので、その時間を要する。 （①②ともに、手際がよければ、まったく問題ない）

荒天時では、8の字の最後の段階のジブのリリースは、現実的ではないように思いますね。

やはり、最後はヒーブトゥーにした方がいいですね。ヒーブトゥーにするには、裏ジブになるマニューバにしなければなりませんので、MOBと帆（風）との関係をしっかりと分かっていなければなりませんね。