ヨットも進化してきていますね。
http://www.swissinfo.ch/jpn/front.html?siteSect=105&sid=9403958&cKey=1217509055000&ty=st
ＴＶで寛平ちゃんの元気に走る姿を見ました。毎日、フルマラソンを走るようなものなんですって。凄い・・・。膝にテーピングをしていましたが、１月には、怪我なく、ヨットに乗り込んで欲しいものです。
＞冬はやはり寒いほうがキリッとしますね。
写真で見るタヒチって綺麗ですね。（私も、行きたい！）
中世ヨーロッパの都市で最も恐れられていたことの一つ、それはペストに代表される伝染病。
これは何かというと、映画の中で、男女６人が、ヨットから飛び込んで海で泳ぐのですが、ハシゴを下ろすのを忘れていて、誰もヨットに上がることができずに、力尽きて仲間が一人ずつ溺死してしまうという映画です。
動画を見ることができない人のために、説明します。
映画の状況に合わせ、男３人、女３人で、ヨットから海に飛び込みました。女性のうちの二人は、マリーナスタッフのお兄ちゃんとカンニング竹山（お笑い）がビキニを着て女装。
飛び込んだのはいいけれど、早くも泳げない人がいて、実際に救助されてしまいました。（この人は溺死扱いとなり、死装束を着てヨットの上から実験をお見守りすることに。
残った5人で、依頼者の言う秘策を試すも、全てうまくいかず、女装のマリーナスタッフのお兄ちゃんが、唇を真っ青にして二人目のリタイヤ（溺死）となる。
四人でなんとか試すも、ヨットの縁に手が届かず、結局映画のシーンにあった、海パンとビキニを結んでロープにすることに。
しかし、ただ一人、女性参加で飛び込んだ女性が、「絶対、水着は脱げない、死んだほうがマシ！！！」と自ら、溺死。
残った三人が、すっぽんぽんになって、海パンと水着を結んだロープをヨットに投げるが・・・。
ちょっとした、裸祭りでしたね～。面白かった。
まさかと思いましたが、本当に這い上がれないようです。絶対、ヨットから落ちないようにしましょう。
飛び込むときは、ちゃんと、ハシゴを下ろしておきましょうね。
ワースト３位は、居眠り
ワースト２位、船の不整備、機器の故障
ここまでは、世界中、よくある話です。でも、日本のワースト１位って、なにか知ってます？
ケータイ電話で、メールを打っていての衝突、座礁ですって。日本人らしいと言うか・・・情けないというか・・・。
ところで、世界の海では、あたりまえになっているマリンVHFラジオが、なぜか日本では普及されていません。
海上保安のHPにこんなことが書かれていました。海難船舶隻数のうち、漁船及びプレジャーボート等の海難隻数は、全体の４分の３を占めている、と。また、118番通報による通報のうち、船舶からの携帯電話を使用した通報は７２％。
日本の海を航海する場合、ケータイ電話が必需品のようですね。
私は今の社会に逆行して、ケータイ電話が好きではありません。子供たちの教育や社会に、悪影響を与えているのは、ケータイ電話と言われていますが、まったくの同感です。ケータイで、ネットやテレビが見られるようになって、学校や会社の机の下で、ケータイを見ている生徒や社会人が多いといいます。
ケータイを見ながらヘルムを持っている人も、多いのでしょうね。
ところで、ケータイ電話って、防水じゃないですよね。以前、ケータイにビールをこぼして、使えなくなってしまいましたが、それでも、ケータイがあるから、マリンVHFは必要ないと、日本は言うのでしょうかね・・・。
日本の海では、マリンVHFの代わりに、ケータイをジップロック袋に入れておかないといけないようです。
ところで、日本でのマリンVHFラジオの販売に、『検定品ではないため、この機種での開局はできません』と書かれてあります。これって、どういうことでしょう？世界では、海上安全のために普通に使われている機種なのに、日本の検定に外れるということでしょうか？？？
なぜ、日本の海で船に乗っている人は、このマリンVHFラジオが日本で普及しない現実を疑問視しないのでしょう？？？
海上の安全を考えるならば、とても重要なことだと思うのですが・・・。
みなさん、ブリティッシュ・コロンビア州の語源って知っています？バンクーバーの語源は？ 二つとも、海洋探険家の名前です。こんな世界的有名な海洋探検家の名前をもったこの場所でヨットを学び、特に、クック船長の航路と深く関係しているこの海をクルージングできるなんて、幸せですよね～。
ところで、ファンデフカ海峡は、クック船長が見過ごしてしまって、その後、ギリシア人の航海士により存在が確認され名前がつきました。でもなんで、あんなに広い海峡を、クック船長は見過ごしてしまったのでしょうね～？ 眠っていたのかな？
またまた、本を紹介です。
ジェームス・クックの航跡をたどる本です。なかなか面白いですよ。
世界初の気象予報士は、船乗りだったといいます。①通さない ②水よりも良く通る ③水と同じに通す
潮の満潮から満潮まではおよそ何時間？
①11時間25分 ②16時間25分 ③18時間25分
日本にくる台風の渦巻きはどっち回り？
①右まわり ②左まわり ③決まってない
日本の海の緊急にかける電話番号は？
①117 ②118 ③119
日本時間と世界標準時とのズレは？
①6時間 ②9時間 ③12時間、
クラゲに刺されたら、どうしたらよいでしょう？
①醤油をかける ②酢をかける ③味噌汁をかける
クジラの潮吹きはなに？ ①呼吸 ②ゲップ ③オナラ
海援隊のメンバーではないのは？
①坂本竜馬 ②武田鉄也 ③勝海舟
ウインドバレーセーリングスクールの語源は？
①セーラームーン ②ガンダム ③風の谷のナウシカ
ボブ船長がヨットに乗る理由
①そこに海があるから ②海に大ロマンを感じているから ③泳げないから
海に関係のない問題ですが。
Ｈになると、硬くなる棒状のモノとは？
最近、『岩盤浴をしながら読書』、『読書をしながら岩盤浴』という至福の時間をむさぼっています。岩盤浴は気持ちがいいですね。サウナと違って、本が傷まないから一日中居られます。
あれは、はじめてWVセーリングスクールの門を叩いた時のことでした。
これは、江戸時代元禄期から伝わる古い祭りで、実は、二百十日（稲穂の実る季節）の風を静める風鎮際と言われています。
東京は、すごい雨でしたね～。
したよ。でも、この写真、とても分かりやすい写真ですよね。この日の風は、南西風。よしさんとボブ船長にとっては、追い風ですけど、もし向かい風だったら、ゲロゲロゲロ～で、私は、使い物になりませんよ。
ちなみに、クルーズのギャレー料理にもいいかもしれませんね。
セールを出して、静かな揺れになると、すぐにも眠てしまうベビーボブ船長の胸の中にすっぽりと入って甘えるチワワ。飼い主も、時々、チワワを抱いてヘルムを持ったりして、・・・チワワって、まるで、ポケットドッグですね。ポッケにチワワを入れて、私も旅がしたいな。
ところで最近、ボブ船長自ら、朝、パンケーキを焼くんですよ。びっくり・・・。
ボブさんは、陸に一日いて、すぐにまた海に出てしまいましたので、代わってまた前回のクルーズのレポをします。今回は、関西弁クルーズでした。
カナダと言えば、深い針葉樹の森に、夏でも残雪を残す銀嶺の山々というイメージ。ところが、バンクーバーから車でたった５時間走ったところ、ここカムループスは、カナダのなかでも珍しい暑く乾燥した砂漠地帯です。赤茶けた大地に、セージの低木とサボテン。まるで、西部劇に出てくるような風景。こんなカムループスに、オーストラリアから移民してきた男性がいました。その男性は、「やっぱりカンガルーが恋しい・・・」と言うことで、なんと、ペットとしてカンガルーを飼い始めたのです。カンガルーの名前は、ジョージ君。気候も大地もオーストラリアの砂漠に似ていることから、ジョージ君も男性も最初は大喜びでした。 
ところが二ヶ月ほど前、突然、ジョージ君は、カナダ観光でもしたくなったのか? それとも、街に出てカナダのビールでも、グビッとやりたくなったのか？ ぴょ～んと柵をひとっ飛びして、どこかへ行ってしまったのです。「おいら、ちょっくら、旅にでら～」と、まるで、ふうてんの寅さんのように。（本当は脱走？） 突然居なくなったジョージ君に、飼い主は大慌て。だって、なんだかんだと言っても、ここはカナダ。外に出れば、熊やコヨーテ、クーガー（オオヤマ猫）がいて、本当は怖～い森。ジョージ君は、カンガルーの得意技、ハイジャンプ・ドロップキックで捕食動物どもを撃退できるかもしれませんが、夏が終われば、マイナス２０度にもなる極寒の冬がやってきます。だから、なにがなんでも保護してあげなければならないのです。まっ、ジョージ君のことですから、冬でもセッタを履いて、赤いマフラーを肩から下げて、カタカタ石鹸を鳴らして、銭湯に現れるかもしれませんが・・・（カナダには、銭湯はなかったっけ？） つい最近、鹿の群れのなかでジョージ君を目撃したという情報がありましたが、駆けつけたときにはすでに遅く、いったいどうしていることやら・・・。本当は、ホームシックになって、オーストラリアを必死に目指しているのかもしれませんね。･･･としたら、バンクーバー空港に現れるかもしれません。
ということで、カナダで行方不明になっている、カンガルーのジョージ君に懸賞金が賭けられました。
早く見つかるといいね。
※写真は、ジョージ君の私の勝手なイメージです。本物ではありません。
この写真に見覚えがある人もいると思いますが、これは、以前フォールスクリーク（ＷＶのマリーナから、練習場であるイングリッシュベイに出る途中の水路)で起こったアグラウンドです。ＢＣニュースでも伝えられ、この写真は、その年の優秀写真賞を取ったそうで、ある意味有名な写真になりました。（船の持ち主は苦笑してますが…。）実はこの船は、私の親友の船だったのです。ニュースでは、「２５ノットの風で海に出た彼らの落ち度だ」と放送され、みんなから、けちょん、けちょんに言われてしまいましたが、真相は彼らだけの落ち度というわけではありませんでした。 友人の名誉のために、そのときの状況を説明しましょう。 その日、ＶＨＦウエザーでは、強風（ゲール）注意報は出ていませんでした。ちなみに、２５ノットの風は、経験のあるセーラーにとっては強風ではありません。フォールスクリークの狭いチャンネルの中で、彼らの前方から漁船がやってきました。友人は航行ルールに従って、彼らとポートサイドを見合わせる位置をとったの ですが、漁船がフラフラと進路を変えはじめたのです。なにやら他のことに気を取られているような動きで、左右にバウを振りながら、まるで酔っ払いの千鳥足。何度 か、バウ同士が向かい合う形になり、危険を察した友人は、大きく船体をスターボード側に切って漁船を避けました。そのときに、漁船に追い詰められるように 岸に寄せられてしまったのです。そんな、非常識な漁船を回避したとたん、危険を避けるためにエンジンを無理に回転させてしまったことが原因なのか？、エンジンが突然止まってしまい、運悪く、風下だったことから、あっというまに岸に激突してしまったのです。それが、本来のいきさつでした。
けれど、その後が問題だったのです。
座礁した場所が、コーストガードの目と鼻の先ですから、すぐにもコーストガードはやってきました。ところが、駆けつけたところで、コーストガードのゾディアックが暗岸に挟まってしまって、彼らもスタックしてしまったのです。（７２５ホースパワーのゾディアックです。信じられません･･･）自分達も座礁して焦ったコーストガードは、次に「ビッグ・ガン」と彼 らが呼ぶホバークラフトを要請しました。それは４０分かけてリッチモンドから走ってきました。大きなファンで海水を巻き上げながら、救出作業をしようとするが、彼ら
はなんと、投げるためのロープを海に落としてしまったり、海に飛び込んだ船員が溺れかけたりと、すったもんだするばかり。（信じられない･･･）その うち、潮がだんだんと引き始め、身動きがとれなくなってしまったのです。
ところが、４０分かけて走ってきたホバークラフトは手ぶらでは帰れません。 ということで、なんと彼らは、友人の船にロープを括りつけ、無理矢理、暗岸から引きずりだしたのです。そのときに、船体は、また違う暗岸に激突してしまい、結局、当初のダメージは、スターボード側のハルのスクラッチだけだったのが、ポートサイドとキールとラダー、エンジンのシャフトを大きく損傷させてしまいました。この、コーストガードのまるで素人のような大げさな救出劇が、この平和で退屈しているカナダ人の格好のニュースになったというわけです。しかも、いかにもコーストガードがヒーローのように。ということで、船の持ち主であ
る友人は、大粒の涙をこぼすしかありませんでした。とほほ･･･。
ただ一つ、友人のミステイクを指摘するならば、出航前にメインセールのカバーを外していないことです。カナディアンのなかには、セールカバーをつけたまま海に出ている人が多くいます。（必ず、海に出るときは、いつでもセールを出せるようにしなければなりませんね。ちなみに友人は、ＩＳＰＡ受講者ではありません。（ＩＳＰＡは新しい団体ですので） ＩＳＰＡでは、ベンドオンの大切さを口酸っぱく言っていますね。） エンジンが止まった瞬間、友人はすぐにジブをあげましたが、不運にも、すでにセーリングできるスペースがありませんでした。狭いフォールスクリークの水路は、船の往来がもっとも多い場所です。気をつけましょう。
ということで、久しぶりにこの船の近況を見に行ってきました。あれから友人は、コツコツと船を自分で直していて、今では修理するのを楽しんでいます。驚いたことに、雨や雪避けのための小屋も全て自分で建てたのですよ。普通だったら、修理屋に出すか、新しい船に買い変えるでしょうね。ここまでできるセーラーは、なかなかいませんよ。なんでも自分で作ってしまうカナディアンらしいですね。尊敬です。友人として誇りですね。
ちなみに彼らのセーラードッグ、コッカースパニエルは、更に肥満になって、セーリングできる日を待っています。
